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DF4BO型機車熱風機電機的改造
1970年01月01日 08:00 工控產業網

  2004年8月初,在多年合作的基礎上,烏魯木齊機務段檢修和技術部門經過調研,正式向我公司提出“研制、生產熱風機用直流無刷電機替代原有刷電機”意向。經過雙方認真、仔細的協商,簽訂了技術協議。9月12日,兩臺樣機通過調試,達到技術協議要求。10月份首批100臺WD-110F2型直流無刷電機交付使用。

  2WDH10F2型直流無刷電機特點及技術參數WD-110F2型直流無刷電機是我公司在多年開發風扇用直流無刷電機基礎上研制的。它是用晶體管開關電路和位置傳感器來代替電刷和換向器。

  它具有如下優點:①直流供電,電子換向,無碳刷和整流子,避免了碳刷磨損而產生的碳粉帶來的危害;②控制簡便,維護簡單,使用方便;③起動性能好,堵轉轉距大、運行效率高;④采用軟鐵機構的轉子取代極易損壞的繞線式轉子,無環境污染,使用壽命長。

  技術參數:額定電壓/V額定輸出功率/W額定轉速/Imin1工作制連續工作制噪聲/dB工作環境溫度/轉向從出軸端方向看為順向絕緣等級重量/kg電平?電子開關換向電機轉子旋轉。電動機就如所示的那樣連續地旋轉工作。

  電子線路板原理工作原理3.1結構WD-110F2型電動機的結構示意圖如所WDH10F2型電動機電氣控制總過程示。它采用稀土永磁直流電動機結構,成功地應用了電子技術、磁電轉化、磁控形變等技術。由電動機、轉子位置傳感器和電子開關電路3部分組成。其電樞放在定子上,永磁極位于轉子上。電樞繞組為一多相繞組,各繞組分別與電子開關電路中的功率開關元件連接。其中,A相與Ml、B相與M2、C相與M3相連接。通過轉子位置傳感器,使晶體管的導通和截止完全由轉子的位置所決定,電樞繞組的電流也隨著轉子位置的改變按一定的順序進行換流,實現了無觸點式的電子換向。

  該電機的電氣控制總過程如所示。3.2傳感器的工作原理傳感器是一種物理量向另一種物理量轉化的特殊器件。磁場轉化電信號的元件稱為磁控傳感器件(霍爾元件)WD-110F2型電動機的傳感器的原理如所示。

  每一個傳感器接通電源時,輸出端為高電平,當受磁時輸出端變為低電平(下拉翻轉)即受磁時為下拉鉗位。實質是3個相同類型的傳感器組成1個完整的傳感器組,其作用是聯接磁鋼與電子線路系統的紐帶,是該電機關鍵組件之一。WD-110F2型電機轉子上有4個磁極NSNS均布于四周,3個傳感器HA、HB、HC處于定子線圈槽中,相互夾角為60°。傳感器只有在N極磁鋼正對它時,才能由正常狀況下的高電平變成低電平,這種空間位置能保證轉子轉到任何位置均能有一個S極正對某一傳感器。也就是說,在任何時刻,轉子轉到任何位置,至少有一個傳感器處在未翻轉的高電平狀態,從而實現了磁鋼變位?傳感變3.3電子線路系統的工作原理識別傳感器輸出端的電平,并將其進行電流變換,推動大功率電子開關,使定子3組線圈中某一繞組接通。

  電路互鎖,保證傳感器輸出端Va、VbVc在任何時刻都只有一個為高電平,即任何時刻為一高兩低的電平。

  (3)提供傳感器系統的工作電源。

  電氣循環過程圖(4)電子開關過流保護,對電機實行意外或不正常時的過流保護。

  電子線路板原理圖如所示。該電路由3個電子開關、3個互鎖、3個推動組成具有相對獨立的三相(模擬三相),去接通電子線路中的3個繞組Na、Nb、Nc.電氣循環總過程示意圖如所示。

  4實際運用效果從2004年10月在烏魯木齊機務段裝車92臺,運用至2005年5月,通過一個冬天的連續運轉,產品性能基本達到前期設計要求,產品故障率< 2,遠低于機務段的檢修要求。此外,該電機自2004年10月已陸續在呼和浩特、集寧、格爾木、南翔及南京機務段配套裝車使用,效果非常理想。大大降低了檢修工人的勞動強度,受到了段內職工的一致好評。

  上接第33頁正常情況下,微機系統控制以上電器的動作受微機系統的控制。

  即使在故障牽引工況下,主接觸器P1得電與否也應當視牽引電動機的狀態而定,若狀態不良(如電機軸承塌架、傳動齒輪脫落、整流子燒損等)則應切除不良電機后再使用故障處理系統。為此,在P1~P6的故障牽引電路中引入了電機切除開關MCO1~MC06. 3結束語目前,故障處理系統已經安裝于濟南西機務段ND5型微機改造機車,經系統測試和機車運用表明,該系統功能能夠正常發揮作用,其操作方便性也得到乘務員認可。更主要的是,它為防止各類機車事故,保證鐵路運輸安全起到了重要作用。

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